1038个电子监控覆盖南京主城区 交通违法“全程直播”

5月30日下午，市民来到了南京交管局的指挥中心，刚走进大厅，眼前的160块大屏幕让他们不由惊呼道“太壮观了”。 在这些屏幕上，全市的交通状况、城区的道路全景等尽收眼底，而交警就是靠它们来指挥引导交通的。这个启用不久的指挥中心，因为市民的到来，也迎来了社会的第一批公众。从此南京交通迎来了“云交通”指挥体系。

“云交通”指挥体系：1038个监控视频头构成

哪里拥堵，哪里发生交通事故，哪辆车违停了，屏幕上都看得清清楚楚。

震撼！

这是走进南京市交管局指挥中心大厅时，现代快报读者的第一个感受。一位读者看着墙上不断翻新的160块大屏幕，忍不住惊呼：“这局面，只有美国大片里才有啊！”

指挥中心墙上的这160块大屏幕，实时监控南京各条路面的交通状况。哪里拥堵，哪里发生交通事故，哪辆车违停了，或者哪一辆车轧了双黄线，在这些屏幕上，都看得清清楚楚。

这160块大屏幕的画面，是由路面上1038个监控提供的，其中高清探头493个，覆盖南京的大多数路面。这160块大屏幕的背后，是一个全国最领先的“云交通”指挥体系。

那么，这么一个“聪明”的体系，有哪些高科技，又是怎样指挥交通的呢？十五位现代快报读者跟随交警，进行了一次探秘之旅。

交通违法行为，全在交警眼皮底下

不要认为没有“电子警察，就敢随意违法了，本来你的违法行为，交警都看得见。

这次前来观赏的15名现代快报读者，8人有私家车，平常也会有一些违法曝光。他们很好奇，自己的交通违法行为，交警是怎样拍照下来的？

“其实，电子警察并不仅仅在路口才有。”指挥中心的负责人说，如今主城区1038个监控，都有拍照交通违法行为的功能。随后，指挥中心的交警进行了演示，一个安装在江苏省中医院门口的监控被切进了大屏幕，在屏幕中，一辆南京车牌的标志307汽车，正行进在非机动车道上，并靠边停了下来。监控探头再次拉近，号牌被拍照得一览无余。交警当即通知交警五大队的指挥室，请求邻近的交警去查处。

“不仅是路口，大部分路段，咱们都能监控到。”指挥中心的负责人说，这些监控到的违法行为，一部分会转交给辖区交警大队，由这些交警大队去处罚，还有一部分违法行为，会进行全程直播。如今南京主城有52块LED屏，会不时显现一些车辆的违法信息，就是由这些监控拍照的。

被“全程直播”的违法行为，暂不处罚。据现代快报记者了解，下一步，交管部门将会把这些监控与违法曝光系统进行联网，这么一切交通违法行为，就会直接曝光。今后开车，不要认为没有“电子差人”，就敢随意违法了，其实你一切的违法行为，交警都看得一览无余。

无线差人巡查，让警力装备更科学

及时分配警力，完成最短时刻、最快速度，把警力用在最需求的地方。

1038个电子监控，在指挥中心交警的操控中，正在逐一扫描路口。

“这是咱们的无线警察巡逻。”指挥中心的负责人告诉现代快报读者，南京交警巡查，如今采用线上与线下相结合的形式。在线下，各大队的交警还是骑着警摩、开着警车，在自个的片区巡逻。在线上，即是这些监控，对各路口和路段进行扫描。

这种无线警察巡逻，是24小时进行的。在线上巡逻过程中，正巧直播了一起事故，地点在龙蟠中路逸仙桥路口，一辆机动车右转时，与直行的电动自行车碰擦。这个路口的车流量很大，不一会儿，路口就堵了起来。

有必要当即派交过去疏导。这时，警员定位系统启动了。监控屏幕显现，附近有7名交警在巡查，其中一名交警间隔事发点只需100多米。于是，指挥中心交警经过电台，呼叫这位巡查交警当即赶往现场。1分钟后，交警出现视频监控中，事故现场也很快撤除。

“这个系统，会让咱们的警力装备更科学。”交警说，及时分配警力，完成最短时刻、最快速度，把警力用在最需求的当地，办事效率会高出数倍。

黑名单体系，套牌车没有了藏身之地

一辆车经过监控，一秒钟以内，号牌就会被截取，与车辆挂号系统进行比对。

在“云交通”指挥体系中，还有一个体系，也在发挥着威力，这即是黑名单体系。“比方像套牌车，在南京几乎没有藏身之地。”交警告诉现代快报的读者。这种违法行为，南京交管部门一直是严厉打击的。但在之前，主要靠交警“碰运气”，只有在交警现场拦到车以后，把号牌输入到警务系统，才能对比出是不是归于套牌车。但如今，有了这套黑名单体系，套牌车就没有藏身之地了。

原来，这个黑名单体系，还包含着一套号牌识别系统。一辆车经过监控，监控在一秒钟以内，就会把号牌截取，与车辆挂号体系进行比对，假如号牌与挂号的车型、色彩等不符，就会归入黑名单。可是，有些司机在套牌时，会成心选一些车型、色彩共同的车辆。这也有方法，只需有车主报警，称自个的车被套牌，交警承认以后，也会把这个号牌输入黑名单体系，一旦在某个路口发现这辆车，就会被抓拍下来，然后派交警拦截查办。

潮汐信号灯，依据车流对信号配时

如今这种潮汐信号灯，在南京有41条路途、287个路口现已安装。

现代快报读者刘先生有私家车，在参观现场，他提出了一个问题：“为何有些路口绿灯配时不一样？”刘先生说，比方北京西路，早晨的时候，由东向西的绿灯时刻要超越60秒，但到了晚高峰，由东向西的绿灯时刻却减少了10秒钟，到了晚上，绿灯时间只剩下30秒了。

指挥中心的负责人笑着说，这是因为信号灯变得“聪明”了。南京交管局指挥中心操控的，就是智能信号操控体系。如今，南京中心城区14平方公里，95个路口智能交通信号区域现已实施联网控制，对信号配时进行一致协调控制。

“刘先生说的，其实就是潮汐信号灯。”这位负责人说，北京西路在早高峰的时候，由东向西的车比较多，但西向东少，因而东向西的绿灯时刻就长一点，但到了晚高峰，车流量又呈相反态势，因此，配时要变回来。到了夜间，车流量都少了，那就要统筹各个路口的通行，绿灯时刻就变短了。如今这种潮汐信号灯，在南京有41条道路、287个路口现已安装，而且，还在154条道路1014个路口完成“绿波控制”。

“微波检测”，帮助车主避开拥堵

基于红外微波的原理，有多少辆车经过，行驶方向是什么，全都能检查出来。再加上出租车上的GPS等体系，多个数据综合以后，就能测出这条路途的“拥堵指数”。

由于在青奥会前，南京多个导读工程集中上马，再加上机动车拥有量增加，现在南京的各条道路，都十分拥堵。

“我天天开车出门，都不知道前面的路堵不堵，等堵在里面以后，想绕开都来不及了。”现代快报读者郭女士说，假如能及时掌握前面的路况信息就好了。

郭女士的要求，正是目前交管部门努力要去实现的。“我们正在构建一个庞大的智能交通诱导体系。”指挥中心负责人说，目前这个诱导系统现已有了必定的规划，比如，在南京街头，现已装置了52块LED诱导屏，用绿黄红三色来标示周边路途的拥堵状况。还经过114、手机短信、“@南京路况直播间”、电台路况等多个方法通知开车人，哪条路堵，该怎样走。

但这些还不够，交管部门如今还要加密市区的诱导屏，让开车人少走“冤枉路”。

不过，让读者们猎奇的是，路堵不堵，是不是经过监控看一下，就得出结论了？“不是这么简略的。”指挥中心负责人说，视频监控确实是一种手段，但只能给人一种直观的印象，但这条路究竟堵成什么扬子，一小时内有多少车经过，就需求另一种高科技。

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这种高科技即是“微波检测”，这位负责人解说说，这种微波检测，根据红外微波的原理，有多少辆车经过，行进方向是什么，全都能检查出来。再加上出租车上的GPS等体系，多个数据归纳以后，就能测出这条路途的“拥堵指数”。进而让南京交通呈现完美“云交通”指挥体系。